Rollenlager

Zweireihige Nadellager.

Funktionen und VorteileHohe TragfähigkeitZweireihige Zylinderrollenlager sind aufgrund ihrer zweiten Rollenreihe für schwere radiale Belastungen geeignet.Geringe Reibung (Kontaktfläche zwischen Rollenende und Flansch)Die offene Flanschkonstruktion fördert zusammen mit der Rollenendkonstruktion und der Oberflächenbeschaffenheit die Schmierfilmbildung, was zu einer geringeren Reibung und einer höheren axialen Tragfähigkeit führt.Lange LebensdauerDas logarithmische Rollenprofil reduziert Kantenspannungen am Rollen- / Laufbahnkontakt und die Empfindlichkeit gegenüber Fluchtungsfehlern und Wellenauslenkungen.Verbesserte BetriebssicherheitDie Oberflächenbeschaffenheit der Kontaktflächen der Rollen und Laufbahnen unterstützt die Bildung eines hydrodynamischen Schmierfilms.Trennbar und austauschbarDie trennbaren Komponenten der zweireihigen Zylinderrollenlager SKF sind austauschbar. Dies erleichtert die Montage und Demontage sowie Wartungsinspektionen.HochgeschwindigkeitsfähigkeitDie Käfigkonstruktionen eignen sich für hohe Geschwindigkeiten, schnelle Beschleunigungen und Spitzenlasten.

Einreihige Zylinderrollenlager sind für die Aufnahme schwerer radialer Lasten ausgelegt und gehören zu den weltweit am häufigsten verwendeten Lagern. Diese Rollenlager bestehen aus einem Außenring, einem Bronze- oder Stahlkäfig, einer Ergänzung von Rollen und normalerweise einem Innenring.Details zu einreihigen Zylinderrollenlagern:Große Auswahl an KonfigurationenDesigns mit mehreren KäfigenIndustriestandard und BesonderheitenVerfügbar in metrischen und ZollformatenAnpassbar an spezifische Anwendungsanforderungen.

Einreihige Zylinderrollenlager sind für die Aufnahme schwerer radialer Lasten ausgelegt und gehören zu den weltweit am häufigsten verwendeten Lagern. Diese Rollenlager bestehen aus einem Außenring, einem Bronze- oder Stahlkäfig, einer Ergänzung von Rollen und normalerweise einem Innenring.Details zu einreihigen Zylinderrollenlagern:Große Auswahl an KonfigurationenDesigns mit mehreren KäfigenIndustriestandard und BesonderheitenVerfügbar in metrischen und ZollformatenAnpassbar an spezifische Anwendungsanforderungen.

Einreihige Zylinderrollenlager sind für die Aufnahme schwerer radialer Lasten ausgelegt und gehören zu den weltweit am häufigsten verwendeten Lagern. Diese Rollenlager bestehen aus einem Außenring, einem Bronze- oder Stahlkäfig, einer Ergänzung von Rollen und normalerweise einem Innenring.Details zu einreihigen Zylinderrollenlagern:Große Auswahl an KonfigurationenDesigns mit mehreren KäfigenIndustriestandard und BesonderheitenVerfügbar in metrischen und ZollformatenAnpassbar an spezifische Anwendungsanforderungen.

Einreihige Nadellager.

AxiallagerZylinderrollenlager bestehen aus kleinen Zylinderrollen, die flach angeordnet sind und deren Achsen zur Achse des Lagers zeigen. Sie bieten eine sehr gute Tragfähigkeit und sind billig, neigen jedoch aufgrund der Unterschiede in Radialgeschwindigkeit und Reibung, die höher sind als bei Kugellagern, zum Verschleiß.Kegelrollen-Axiallager bestehen aus kleinen Kegelrollen, die so angeordnet sind, dass ihre Achsen alle an einem Punkt auf der Achse des Lagers zusammenlaufen. Die Länge der Walze und der Durchmesser der breiten und schmalen Enden sowie der Winkel der Walzen müssen sorgfältig berechnet werden, um die richtige Verjüngung zu erzielen, damit jedes Ende der Walze reibungslos auf der Lagerfläche rollt, ohne zu rutschen. Dies ist der Typ, der am häufigsten in Automobilanwendungen verwendet wird (zum Beispiel zur Unterstützung der Räder eines Kraftfahrzeugs), wo sie paarweise verwendet werden, um Axialschub in beide Richtungen sowie radiale Lasten aufzunehmen. Sie können aufgrund der größeren Kontaktfläche größere Schublasten als der Kugeltyp aufnehmen, sind jedoch teurer in der Herstellung.Axiallager werden üblicherweise in Automobil-, Schiffs- und Luftfahrtanwendungen verwendet. Sie werden auch in den Haupt- und Heckrotorblattgriffen von RC-Hubschraubern (funkgesteuert) verwendet.Axiallager werden in Autos verwendet, weil die Vorwärtsgänge in modernen Autogetrieben Schrägverzahnungen verwenden, die zwar zur Laufruhe und Geräuschreduzierung beitragen, aber Axialkräfte verursachen, die behandelt werden müssen.Axiallager werden auch bei Funkantennenmasten verwendet, um die Belastung eines Antennenrotators zu verringern.Ein spezielles Axiallager in einem Automobil ist das Kupplungsausrücklager, das manchmal als Kupplungsausrücklager bezeichnet wird.

AxiallagerZylinderrollenlager bestehen aus kleinen Zylinderrollen, die flach angeordnet sind und deren Achsen zur Achse des Lagers zeigen. Sie bieten eine sehr gute Tragfähigkeit und sind billig, neigen jedoch aufgrund der Unterschiede in Radialgeschwindigkeit und Reibung, die höher sind als bei Kugellagern, zum Verschleiß.Kegelrollen-Axiallager bestehen aus kleinen Kegelrollen, die so angeordnet sind, dass ihre Achsen alle an einem Punkt auf der Achse des Lagers zusammenlaufen. Die Länge der Walze und der Durchmesser der breiten und schmalen Enden sowie der Winkel der Walzen müssen sorgfältig berechnet werden, um die richtige Verjüngung zu erzielen, damit jedes Ende der Walze reibungslos auf der Lagerfläche rollt, ohne zu rutschen. Dies ist der Typ, der am häufigsten in Automobilanwendungen verwendet wird (zum Beispiel zur Unterstützung der Räder eines Kraftfahrzeugs), wo sie paarweise verwendet werden, um Axialschub in beide Richtungen sowie radiale Lasten aufzunehmen. Sie können aufgrund der größeren Kontaktfläche größere Schublasten als der Kugeltyp aufnehmen, sind jedoch teurer in der Herstellung.Axiallager werden üblicherweise in Automobil-, Schiffs- und Luftfahrtanwendungen verwendet. Sie werden auch in den Haupt- und Heckrotorblattgriffen von RC-Hubschraubern (funkgesteuert) verwendet.Axiallager werden in Autos verwendet, weil die Vorwärtsgänge in modernen Autogetrieben Schrägverzahnungen verwenden, die zwar zur Laufruhe und Geräuschreduzierung beitragen, aber Axialkräfte verursachen, die behandelt werden müssen.Axiallager werden auch bei Funkantennenmasten verwendet, um die Belastung eines Antennenrotators zu verringern.Ein spezielles Axiallager in einem Automobil ist das Kupplungsausrücklager, das manchmal als Kupplungsausrücklager bezeichnet wird.

AxiallagerZylinderrollenlager bestehen aus kleinen Zylinderrollen, die flach angeordnet sind und deren Achsen zur Achse des Lagers zeigen. Sie bieten eine sehr gute Tragfähigkeit und sind billig, neigen jedoch aufgrund der Unterschiede in Radialgeschwindigkeit und Reibung, die höher sind als bei Kugellagern, zum Verschleiß.Kegelrollen-Axiallager bestehen aus kleinen Kegelrollen, die so angeordnet sind, dass ihre Achsen alle an einem Punkt auf der Achse des Lagers zusammenlaufen. Die Länge der Walze und der Durchmesser der breiten und schmalen Enden sowie der Winkel der Walzen müssen sorgfältig berechnet werden, um die richtige Verjüngung zu erzielen, damit jedes Ende der Walze reibungslos auf der Lagerfläche rollt, ohne zu rutschen. Dies ist der Typ, der am häufigsten in Automobilanwendungen verwendet wird (zum Beispiel zur Unterstützung der Räder eines Kraftfahrzeugs), wo sie paarweise verwendet werden, um Axialschub in beide Richtungen sowie radiale Lasten aufzunehmen. Sie können aufgrund der größeren Kontaktfläche größere Schublasten als der Kugeltyp aufnehmen, sind jedoch teurer in der Herstellung.Axiallager werden üblicherweise in Automobil-, Schiffs- und Luftfahrtanwendungen verwendet. Sie werden auch in den Haupt- und Heckrotorblattgriffen von RC-Hubschraubern (funkgesteuert) verwendet.Axiallager werden in Autos verwendet, weil die Vorwärtsgänge in modernen Autogetrieben Schrägverzahnungen verwenden, die zwar zur Laufruhe und Geräuschreduzierung beitragen, aber Axialkräfte verursachen, die behandelt werden müssen.Axiallager werden auch bei Funkantennenmasten verwendet, um die Belastung eines Antennenrotators zu verringern.Ein spezielles Axiallager in einem Automobil ist das Kupplungsausrücklager, das manchmal als Kupplungsausrücklager bezeichnet wird.

KegelrollenlagerKegelrollenlager sind Wälzlager, die sowohl Axialkräfte als auch Radialkräfte aufnehmen können.Die inneren und äußeren Ringlaufbahnen sind Segmente von Kegeln, und die Rollen sind verjüngt, so dass sich die konischen Oberflächen der Laufbahnen und die Rollenachsen, falls projiziert, alle an einem gemeinsamen Punkt auf der Hauptachse des Lagers treffen würden. Diese Geometrie bewirkt, dass die Bewegung der Kegel koaxial bleibt, ohne dass eine Gleitbewegung zwischen den Laufbahnen und dem Außendurchmesser der Rollen erfolgt.In vielen Anwendungen werden Kegelrollenlager in Rücken-an-Rücken-Paaren verwendet, so dass Axialkräfte in beide Richtungen gleichmäßig unterstützt werden können.Kegelrollenlagerpaare werden in Auto- und Fahrzeugradlagern eingesetzt, bei denen sie gleichzeitig großen vertikalen (radialen) und horizontalen (axialen) Kräften standhalten müssen. Kegelrollenlager werden üblicherweise für Hochleistungsanwendungen mit mäßiger Geschwindigkeit verwendet, bei denen Haltbarkeit erforderlich ist. Übliche Anwendungen in der realen Welt sind Landwirtschaft, Bau- und Bergbaumaschinen, Sportroboterkampf, Achssysteme, Getriebe, Motoren und Reduzierstücke, Propellerwelle, Eisenbahnachsenkasten, Differential, Windkraftanlagen usw.

KegelrollenlagerKegelrollenlager sind Wälzlager, die sowohl Axialkräfte als auch Radialkräfte aufnehmen können.Die inneren und äußeren Ringlaufbahnen sind Segmente von Kegeln, und die Rollen sind verjüngt, so dass sich die konischen Oberflächen der Laufbahnen und die Rollenachsen, falls projiziert, alle an einem gemeinsamen Punkt auf der Hauptachse des Lagers treffen würden. Durch diese Geometrie bleibt die Bewegung der Kegel koaxial, ohne dass eine Gleitbewegung zwischen den Laufbahnen und dem Außendurchmesser der Rollen erfolgt.In vielen Anwendungen werden Kegelrollenlager in Rücken-an-Rücken-Paaren verwendet, so dass Axialkräfte in beide Richtungen gleichmäßig unterstützt werden können.Kegelrollenlagerpaare werden in Auto- und Fahrzeugradlagern eingesetzt, bei denen sie gleichzeitig großen vertikalen (radialen) und horizontalen (axialen) Kräften standhalten müssen. Kegelrollenlager werden üblicherweise für Hochleistungsanwendungen mit mäßiger Geschwindigkeit verwendet, bei denen Haltbarkeit erforderlich ist. Übliche Anwendungen in der realen Welt sind Landwirtschaft, Bau- und Bergbaumaschinen, Sportroboterkampf, Achssysteme, Getriebe, Motoren und Reduzierstücke, Propellerwelle, Eisenbahnachsenkasten, Differential, Windkraftanlagen usw.

KegelrollenlagerKegelrollenlager sind Wälzlager, die sowohl Axialkräfte als auch Radialkräfte aufnehmen können.Die inneren und äußeren Ringlaufbahnen sind Segmente von Kegeln, und die Rollen sind verjüngt, so dass sich die konischen Oberflächen der Laufbahnen und die Rollenachsen, falls projiziert, alle an einem gemeinsamen Punkt auf der Hauptachse des Lagers treffen würden. Diese Geometrie bewirkt, dass die Bewegung der Kegel koaxial bleibt, ohne dass eine Gleitbewegung zwischen den Laufbahnen und dem Außendurchmesser der Rollen erfolgt.In vielen Anwendungen werden Kegelrollenlager in Rücken-an-Rücken-Paaren verwendet, so dass Axialkräfte in beide Richtungen gleichmäßig unterstützt werden können.Kegelrollenlagerpaare werden in Auto- und Fahrzeugradlagern eingesetzt, bei denen sie gleichzeitig großen vertikalen (radialen) und horizontalen (axialen) Kräften standhalten müssen. Kegelrollenlager werden üblicherweise für Hochleistungsanwendungen mit mäßiger Geschwindigkeit verwendet, bei denen Haltbarkeit erforderlich ist. Übliche Anwendungen in der realen Welt sind Landwirtschaft, Bau- und Bergbaumaschinen, Sportroboterkampf, Achssysteme, Getriebe, Motoren und Reduzierstücke, Propellerwelle, Eisenbahnachsenkasten, Differential, Windkraftanlagen usw.