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Acier
Les roulements industriels modernes sont fabriqués depuis de nombreuses années dans un type d'acier trempé (chrome) et sont de loin le type de matériau le plus populaire dans toutes les applications actuelles. Tous les grands fabricants utilisent l’acier comme offre standard de facto. Tous les éléments du roulement (baguettes intérieures, bagues extérieures et billes) sont meulés pour produire une piste de roulement très fluide qui permet aux billes de tourner librement. Les roulements en acier standard ont une caractéristique utile dans la mesure où ils réagissent bien aux micro-dommages, ils s'enfoncent simplement davantage lors du fonctionnement. La friction augmente mais n'empêche pas un grippage
Acier inoxydable
L'acier inoxydable est utilisé comme matériau lorsque le roulement est susceptible d'être attaqué par des substances ou lorsqu'une propreté ultime est requise (industrie alimentaire/médicale). L'acier inoxydable est beaucoup plus doux que l'acier chromé. Du point de vue du roulement, ils ont plus de friction que les roulements standard en acier chromé. Les roulements en acier inoxydable ont l'habitude indésirable de subir un mécanisme de défaillance appelé grippage. C'est là que le matériau se micro-délamine et provoque des piqûres, qui génèrent plus de chaleur et finissent par provoquer un grippage. Sur un vélo, ce n'est pas un matériau recommandé car la pénétration de saletés peut provoquer un grippage prématuré. Ils ont également un coefficient de friction de roulement plus élevé.
Roulements en céramique
Les céramiques entièrement céramiques et hybrides ont été popularisées par des sociétés comme Enduro et Ceramicspeed. Ces roulements offrent un bon faible frottement initial mais ont une durée de vie extrêmement médiocre. Ils ne sont vraiment rapides que sur 500 à 600 km. Consultez le tableau des performances des roulements. Les caractéristiques des matériaux signifient que ces roulements sont intrinsèquement fragiles. Malgré les affirmations selon lesquelles les billes sont plus rondes et donc plus rapides, le fait est que les roulements standard sont suffisamment ronds et ne se détruisent pas. Les roulements en céramique sont extrêmement chers.
Matériau de la cage de roulement
La cage de roulement est une pièce de guidage qui maintient les billes et sépare les bagues intérieure et extérieure. Il a un léger contact avec les balles.
Les cages de roulement des petits roulements sont généralement fabriquées en deux types. Soit une cage en métal embouti, soit une cage en plastique moulé par injection. Au moment de la rédaction de cet article, SKF et Koyo utilisaient des cages moulées par injection tandis qu'INA, NTN, NSK et Nachi utilisaient des cages métalliques. Du point de vue des performances, les cages en plastique rendent les roulements légèrement plus légers mais compromettent une durée de vie réduite.
