Łożyska rolkowe.


Łożyska rolkowe - znane również jako łożyska elementów rolkowych - są podobne do łożysk kulkowych, w tym, że są one przeznaczone do przenoszenia ładunku podczas minimalizacji tarcia.


Jednak łożyska rolkowe przenoszą obciążenia za pomocą elementów walcowania cylindra, a nie kule, w celu utrzymania separacji między ruchomymi częściami łożyska.


Te wszechstronne łożyska mogą zawierać pojedyncze lub wiele wierszy elementów walcowania; Wiele wierszy może znacznie poprawić pojemność promieniowa. Ponadto stosowanie różnych kształtów rolkowych może dodatkowo zmniejszyć tarcie i wspierać zarówno obciążenia promieniowe, jak i osiowe.


Podczas gdy łożyska rolkowe mogą obsługiwać wyższe obciążenia niż konwencjonalne łożyska kulkowe, ich zastosowania są na ogół ograniczone do operacji niskiej prędkości. Wiele rodzajów łożysk rolkowych jest samonośnie, i jest łatwo w stanie przezwyciężyć niewystarczające i montażowe problemy - ograniczenie konserwacji, naprawy i potrzeb pracy.


Łożyska rolkowe są w szerokiej gamie kształtów i rozmiarów i mogą być dostosowane do wyspecjalizowanych sytuacji. Również korzystanie z kołnierzy, klatek i wielokrotnych rzędów może pozwolić na wyższą wydajność, aby spełnić konkretne potrzeby aplikacji.


Łożyska igiełkowe dwurzędowe
Łożyska igiełkowe dwurzędowe.
dwurzędowe łożyska walcowe
Cechy i zaletyWysoka nośnośćZe względu na drugi rząd rolek dwurzędowe łożyska walcowe nadają się do dużych obciążeń promieniowych.Niskie tarcie (powierzchnia styku wałka / kołnierza)Otwarta konstrukcja kołnierza wraz z konstrukcją końcówki wałka i wykończeniem powierzchni sprzyjają tworzeniu się filmu smarnego, co skutkuje mniejszym tarciem i wyższą nośnością osiową.Długa żywotnośćLogarytmiczny profil rolek zmniejsza naprężenia krawędziowe na styku rolka / bieżnia oraz wrażliwość na niewspółosiowość i ugięcie wału.Zwiększona niezawodność operacyjnaWykończenie powierzchni na powierzchniach styku rolek i bieżni wspomaga tworzenie hydrodynamicznej warstwy smaru.Oddzielne i wymienneRozłączne elementy dwurzędowych łożysk walcowych SKF są wymienne. Ułatwia to montaż i demontaż, a także przeglądy konserwacyjne.Wysoka prędkośćKonstrukcje koszy są odpowiednie do dużych prędkości, gwałtownych przyspieszeń i szczytowych obciążeń.
1 jednorzędowe łożyska walcowe
Łożyska walcowe jednorzędowe są przeznaczone do przenoszenia dużych obciążeń promieniowych i są jednymi z najczęściej stosowanych łożysk na całym świecie. Te łożyska wałeczkowe składają się z zewnętrznej bieżni, brązowej lub stalowej klatki, uzupełnienia rolek i zwykle z wewnętrznej rasy.Szczegóły łożyska walcowego jednorzędowego:Szeroka gama konfiguracjiWiele projektów klatekStandard branżowy i funkcje specjalneDostępne w formatach metrycznych i calowychMożliwość dostosowania w celu spełnienia określonych wymagań aplikacji.
2 łożyska walcowe jednorzędowe
Łożyska walcowe jednorzędowe są przeznaczone do przenoszenia dużych obciążeń promieniowych i są jednymi z najczęściej stosowanych łożysk na całym świecie. Te łożyska wałeczkowe składają się z zewnętrznej bieżni, brązowej lub stalowej klatki, uzupełnienia rolek i zwykle z wyścigu wewnętrznego.Szczegóły łożyska walcowego jednorzędowego:Szeroka gama konfiguracjiWiele projektów klatekStandard branżowy i funkcje specjalneDostępne w formatach metrycznych i calowychMożliwość dostosowania w celu spełnienia określonych wymagań aplikacji.
Najlepsza jakość pojedynczych łożysk cylindrycznych łożysk rolkowych
Łożyska walcowe jednorzędowe są przeznaczone do przenoszenia dużych obciążeń promieniowych i są jednymi z najczęściej stosowanych łożysk na całym świecie. Te łożyska wałeczkowe składają się z zewnętrznej bieżni, brązowej lub stalowej klatki, uzupełnienia rolek i zwykle z wyścigu wewnętrznego.Szczegóły łożyska walcowego jednorzędowego:Szeroka gama konfiguracjiWiele projektów klatekStandard branżowy i funkcje specjalneDostępne w formatach metrycznych i calowychMożliwość dostosowania w celu spełnienia określonych wymagań aplikacji.
Łożyska igiełkowe jednorzędowe
Łożyska igiełkowe jednorzędowe.
Łożyska stożkowe wzdłużne
łożyska wałeczkowe wzdłużneŁożyska walcowe wzdłużne składają się z małych cylindrycznych wałeczków ułożonych płasko, z osiami skierowanymi do osi łożyska. Dają bardzo dobrą nośność i są tanie, ale mają tendencję do zużycia ze względu na różnice w prędkości promieniowej i tarcia, które są wyższe niż w przypadku łożysk kulkowych.Łożyska stożkowe wzdłużne składają się z małych stożkowych rolek rozmieszczonych tak, że wszystkie ich osie zbiegają się w punkcie na osi łożyska. Należy dokładnie obliczyć długość rolki oraz średnicę szerokich i wąskich końców oraz kąt rolek, aby zapewnić prawidłową zbieżność, tak aby każdy koniec rolki gładko toczył się po powierzchni czołowej łożyska bez poślizgu. Są to typy najczęściej używane w zastosowaniach motoryzacyjnych (na przykład do podparcia kół samochodu silnikowego), gdzie są używane parami, aby przejmować nacisk osiowy w dowolnym kierunku, a także obciążenia promieniowe. Mogą przenosić większe obciążenia wzdłużne niż kulkowe ze względu na większą powierzchnię styku, ale są droższe w produkcji.Łożyska oporowe są powszechnie stosowane w zastosowaniach motoryzacyjnych, morskich i lotniczych. Są również stosowane w uchwytach łopat wirnika głównego i ogonowego helikopterów RC (sterowanych radiowo).Łożyska oporowe są stosowane w samochodach, ponieważ biegi do przodu w nowoczesnych skrzyniach biegów samochodowych wykorzystują koła zębate śrubowe, które wspomagając płynność i redukcję hałasu, powodują siły osiowe, z którymi trzeba sobie poradzić.Łożyska oporowe są również używane z masztami anten radiowych, aby zmniejszyć obciążenie rotatora anteny.Jednym specyficznym łożyskiem oporowym w samochodzie jest łożysko „wyrzucane” sprzęgła, czasami nazywane łożyskiem wysprzęglającym.
Łożyska baryłkowe wzdłużne
łożyska wałeczkowe wzdłużneŁożyska walcowe wzdłużne składają się z małych cylindrycznych wałeczków ułożonych płasko, z osiami skierowanymi do osi łożyska. Dają bardzo dobrą nośność i są tanie, ale mają tendencję do zużycia ze względu na różnice w prędkości promieniowej i tarcia, które są wyższe niż w przypadku łożysk kulkowych.Łożyska stożkowe wzdłużne składają się z małych stożkowych rolek rozmieszczonych tak, że wszystkie ich osie zbiegają się w punkcie na osi łożyska. Należy dokładnie obliczyć długość rolki oraz średnicę szerokich i wąskich końców oraz kąt rolek, aby zapewnić prawidłową zbieżność, tak aby każdy koniec rolki gładko toczył się po powierzchni czołowej łożyska bez poślizgu. Są to typy najczęściej używane w zastosowaniach motoryzacyjnych (na przykład do podparcia kół samochodu silnikowego), gdzie są używane parami, aby przejmować nacisk osiowy w dowolnym kierunku, a także obciążenia promieniowe. Mogą przenosić większe obciążenia wzdłużne niż kulkowe ze względu na większą powierzchnię styku, ale są droższe w produkcji.Łożyska oporowe są powszechnie stosowane w zastosowaniach motoryzacyjnych, morskich i lotniczych. Są również stosowane w uchwytach łopat wirnika głównego i ogonowego helikopterów RC (sterowanych radiowo).Łożyska oporowe są stosowane w samochodach, ponieważ biegi do przodu w nowoczesnych skrzyniach biegów samochodowych wykorzystują koła zębate śrubowe, które wspomagając płynność i redukcję hałasu, powodują siły osiowe, z którymi trzeba sobie poradzić.Łożyska oporowe są również używane z masztami anten radiowych, aby zmniejszyć obciążenie rotatora anteny.Jednym specyficznym łożyskiem oporowym w samochodzie jest łożysko „wyrzucane” sprzęgła, czasami nazywane łożyskiem wysprzęglającym.
łożyska walcowe wzdłużne
łożyska wałeczkowe wzdłużneŁożyska walcowe wzdłużne składają się z małych cylindrycznych wałeczków ułożonych płasko, z osiami skierowanymi do osi łożyska. Dają bardzo dobrą nośność i są tanie, ale mają tendencję do zużycia ze względu na różnice w prędkości promieniowej i tarcia, które są wyższe niż w przypadku łożysk kulkowych.Łożyska stożkowe wzdłużne składają się z małych stożkowych rolek rozmieszczonych tak, że wszystkie ich osie zbiegają się w punkcie na osi łożyska. Należy dokładnie obliczyć długość rolki oraz średnicę szerokich i wąskich końców oraz kąt rolek, aby zapewnić prawidłową zbieżność, tak aby każdy koniec rolki gładko toczył się po powierzchni czołowej łożyska bez poślizgu. Są to typy najczęściej używane w zastosowaniach motoryzacyjnych (na przykład do podparcia kół samochodu silnikowego), gdzie są używane parami, aby przejmować nacisk osiowy w dowolnym kierunku, a także obciążenia promieniowe. Mogą przenosić większe obciążenia wzdłużne niż kulkowe ze względu na większą powierzchnię styku, ale są droższe w produkcji.Łożyska oporowe są powszechnie stosowane w zastosowaniach motoryzacyjnych, morskich i lotniczych. Są również stosowane w uchwytach łopat wirnika głównego i ogonowego helikopterów RC (sterowanych radiowo).Łożyska oporowe są stosowane w samochodach, ponieważ biegi do przodu w nowoczesnych skrzyniach biegów samochodowych wykorzystują koła zębate śrubowe, które wspomagając płynność i redukcję hałasu, powodują siły osiowe, z którymi trzeba sobie poradzić.Łożyska oporowe są również używane z masztami anten radiowych, aby zmniejszyć obciążenie rotatora anteny.Jednym specyficznym łożyskiem oporowym w samochodzie jest łożysko „wyrzucane” sprzęgła, czasami nazywane łożyskiem wysprzęglającym.
Czterorzędowe łożyska stożkowe
Łożysko stożkoweŁożyska stożkowe to łożyska toczne, które mogą przenosić siły osiowe, jak również siły promieniowe.Bieżnie pierścienia wewnętrznego i zewnętrznego są segmentami stożków, a rolki są zwężane, tak że stożkowe powierzchnie bieżni i osie rolek, jeśli są wystające, spotkałyby się we wspólnym punkcie na głównej osi łożyska. Ta geometria sprawia, że ​​ruch stożków pozostaje współosiowy, bez ruchu ślizgowego między bieżniami a średnicą zewnętrzną rolek.W wielu zastosowaniach łożyska stożkowe są używane w parach tył-tył, dzięki czemu siły osiowe mogą być przenoszone równomiernie w obu kierunkach.Pary łożysk stożkowych są stosowane w łożyskach kół samochodów i pojazdów, gdzie muszą jednocześnie wytrzymywać duże siły pionowe (promieniowe) i poziome (osiowe). Łożyska stożkowe są powszechnie stosowane w zastosowaniach o umiarkowanych prędkościach i dużych obciążeniach, w których wymagana jest trwałość. Typowe zastosowania w świecie rzeczywistym to rolnictwo, sprzęt budowlany i górniczy, walka robotów sportowych, układy osi, skrzynia biegów, silniki i reduktory silnika, wał napędowy, maźnica kolejowa, mechanizm różnicowy, turbiny wiatrowe itp.
dwurzędowe łożyska stożkowe
Łożysko stożkoweŁożyska stożkowe to łożyska toczne, które mogą przenosić siły osiowe, jak również siły promieniowe.Bieżnie pierścienia wewnętrznego i zewnętrznego są segmentami stożków, a rolki są zwężające się, tak że stożkowe powierzchnie bieżni i osie rolek, jeśli są wystające, spotkałyby się we wspólnym punkcie na głównej osi łożyska. Ta geometria sprawia, że ​​ruch stożków pozostaje współosiowy, bez ruchu ślizgowego między bieżniami a średnicą zewnętrzną rolek.W wielu zastosowaniach łożyska stożkowe są używane w parach tył-tył, dzięki czemu siły osiowe mogą być przenoszone równomiernie w obu kierunkach.Pary łożysk stożkowych są stosowane w łożyskach kół samochodów i pojazdów, gdzie muszą jednocześnie wytrzymywać duże siły pionowe (promieniowe) i poziome (osiowe). Łożyska stożkowe są powszechnie stosowane w zastosowaniach o umiarkowanych prędkościach i dużych obciążeniach, w których wymagana jest trwałość. Typowe zastosowania w świecie rzeczywistym to rolnictwo, sprzęt budowlany i górniczy, walka robotów sportowych, układy osi, skrzynia biegów, silniki i reduktory silnika, wał napędowy, maźnica kolejowa, mechanizm różnicowy, turbiny wiatrowe itp.
łożyska stożkowe jednorzędowe
Łożysko stożkoweŁożyska stożkowe to łożyska toczne, które mogą przenosić siły osiowe, jak również siły promieniowe.Bieżnie pierścienia wewnętrznego i zewnętrznego są segmentami stożków, a rolki są zwężane, tak że stożkowe powierzchnie bieżni i osie rolek, jeśli są wystające, spotkałyby się we wspólnym punkcie na głównej osi łożyska. Ta geometria sprawia, że ​​ruch stożków pozostaje współosiowy, bez ruchu ślizgowego między bieżniami a średnicą zewnętrzną rolek.W wielu zastosowaniach łożyska stożkowe są używane w parach tył-tył, dzięki czemu siły osiowe mogą być przenoszone równomiernie w obu kierunkach.Pary łożysk stożkowych są stosowane w łożyskach kół samochodów i pojazdów, gdzie muszą jednocześnie wytrzymywać duże siły pionowe (promieniowe) i poziome (osiowe). Łożyska stożkowe są powszechnie stosowane w zastosowaniach o umiarkowanych prędkościach i dużych obciążeniach, w których wymagana jest trwałość. Typowe zastosowania w świecie rzeczywistym to rolnictwo, sprzęt budowlany i górniczy, walka robotów sportowych, układy osi, skrzynia biegów, silniki i reduktory silnika, wał napędowy, maźnica kolejowa, mechanizm różnicowy, turbiny wiatrowe itp.