łożyska walcowe wzdłużne

łożyska wałeczkowe oporowe

Łożyska walcowe wzdłużne składają się z małych walcowych wałeczków ułożonych płasko, których osie są skierowane do osi łożyska. Dają bardzo dobrą nośność i są tanie, ale mają tendencję do zużywania się z powodu różnic w prędkości promieniowej i tarcia, które jest wyższe niż w przypadku łożysk kulkowych.

Łożyska stożkowe wzdłużne składają się z małych wałeczków stożkowych rozmieszczonych w taki sposób, że wszystkie ich osie zbiegają się w punkcie na osi łożyska. Długość rolki, średnicę szerokich i wąskich końców oraz kąt rolek należy dokładnie obliczyć, aby zapewnić odpowiedni stożek, tak aby każdy koniec rolki toczył się płynnie po powierzchni łożyska bez poślizgu. Są to typy najczęściej używane w zastosowaniach motoryzacyjnych (na przykład do podtrzymywania kół samochodu), gdzie są używane parami, aby przenosić nacisk osiowy w obu kierunkach, a także obciążenia promieniowe. Mogą wytrzymać większe obciążenia wzdłużne niż kulkowe ze względu na większą powierzchnię styku, ale są droższe w produkcji.

Łożyska oporowe są powszechnie stosowane w zastosowaniach motoryzacyjnych, morskich i kosmicznych. Są one również stosowane w chwytach łopat wirnika głównego i ogonowego śmigłowców RC (sterowanych radiowo).

Łożyska oporowe są stosowane w samochodach, ponieważ biegi do przodu w nowoczesnych skrzyniach biegów samochodowych wykorzystują koła zębate śrubowe, które pomagając w płynnej pracy i redukcji hałasu, powodują powstawanie sił osiowych, z którymi trzeba się zmierzyć.

Łożyska oporowe są również używane z masztami anten radiowych w celu zmniejszenia obciążenia rotatora anteny.

Jednym ze specyficznych łożysk oporowych w samochodzie jest łożysko „wyrzucania” sprzęgła, czasami nazywane łożyskiem wyprzęgającym sprzęgło.