Provide a variety of high-quality and non-standard customized bearings, while providing competitive prices.
Язык
Provide a variety of high-quality and non-standard customized bearings, while providing competitive prices.
Несущие конструкции и типы качения
Подшипники качения (далее подшипники) обычно состоят из подшипниковых колец, тел качения и сепаратора (см. рис. 1-1). Тела качения расположены между внутренним и наружным кольцами с сепаратором, который удерживает тела качения в правильном взаимном положении, чтобы они не касались друг друга. При такой конструкции во время работы реализуется плавное перекатывающее движение. Подшипники классифицируют по числу рядов тел качения: однорядные, двухрядные и многорядные (трех- или четырехрядные).
Примечание) В упорных подшипниках внутреннее и наружное кольца, а также называемые «шайбой вала» и «шайбой корпуса» соответственно; в конических роликоподшипниках соответствующими формами являются «конус» и «чашка».
1) Кольца подшипников
Путь тел качения называется дорожкой качения; а участок колец подшипника, по которому катятся элементы, называется поверхностью дорожки качения. В случае шарикоподшипников, поскольку для шариков предусмотрены канавки, их также называют канавками дорожек качения. Внутреннее кольцо обычно входит в зацепление с валом; а, наружное кольцо с корпусом
2) Элемент качения
Элементами качения могут быть шарики или ролики. Доступны многие типы подшипников с роликами различной формы.
3) Клетка
Сепаратор направляет тела качения вдоль колец подшипников, удерживая тела качения в правильном относительном положении. Существуют различные типы сепараторов, в том числе прессованные, обработанные, формованные и штифтовые сепараторы. Благодаря более низкому сопротивлению трения, чем у полнокомплектных роликовых и шариковых подшипников, подшипники с сепаратором больше подходят для использования при высокой скорости вращения.
Контактный угол (α) представляет собой угол, образованный направлением нагрузки, приложенной к кольцам подшипника и телам качения, и плоскостью, перпендикулярной центру вала, когда подшипник нагружен.
Подшипники подразделяются на два типа в соответствии с углом контакта (α).
• Радиальные подшипники (0˚ ≤ α ≤ 45˚) ... рассчитаны на преимущественно радиальную нагрузку.
• Упорные подшипники (45˚< α ≤ 90˚) ... предназначены для восприятия преимущественно осевой нагрузки.
Подшипники качения классифицируются на следующем чертеже
