Продукты

Методы и стратегии тестирования подшипников
Основные причины для тестирования подшипников являются:• Техническая проверка / одобрение поставщика• сравнительная оценка (относится к различным поставщикам или к различным методам производства• Непрерывный контроль качества для входящих или исходящих проверокМы используем обзор различных методов тестирования, необходимого оборудования и тестирования стратегий. Основные методы тестирования предназначены для фрикционного крутящего момента или температуры и для выносливости. Оба имеют свое обоснование в зависимости от того, что наиболее критично в соответствующем приложении.Методы тестирования:Среди методов тестирования первым воображается различать тестирование на крутящий момент фрикционного или температуры и тестирование на выносливость. Испытание на трение и температура могут помочь понять влияние различных рабочих условий на крутящий момент фрикционного и температуре равновесия. Такие тесты могут помочь оценить потери мощности из-за трения, которые способствуют общей системной эффективности. В качестве примера потери в отдельных несущих элементах в трансмиссии автомобиля и, следовательно, общая эффективность трансмиссии могут оцениваться. Этот метод тестирования также может быть использован для обеспечения быстрой оценки стандартов качества регулярных доложений (входящие инспекции) и выявления пределов производительности. Наконец, температура устойчивого состояния может представлять собой критерий ограничения производительности для смазки смазки подшипников.Тестирование на выносливость используется для оценки срока службы подшипника при постоянном использовании. Тестирование может быть использовано для проверки, если производительность подшипника и смазки соответствует техническим спецификациям или ожиданиям. При переходе или приобретении нового поставщика обычно необходимо убедиться, что производительность нового продукта лучше - или по крайней мере не хуже - чем текущий поставщик. Ускоренный тест на выносливость может обеспечить быструю сравнительную оценку различных поставщиков и помощи, чтобы сделать обоснованное решение. Тест на выносливость, который выходит за пределы теоретического жизненного рейтинга, также может обеспечить быстрый тест для входящей инспекции.
Подшипники из нержавеющей стали
Спецификация• Шарикоподшипники из нержавеющей стали AISI 304 имеют гораздо большую коррозионную резистентность, чем изготовленные из нержавеющей стали SAE 52100 или нержавеющей стали AISI 440C.• Теплостойкая смазка используется в AISI 304 и шариковых подшипниках из нержавеющей стали 304 и AISI 440C• Подшипники из нержавеющей стали AISI 440C имеют высокую устойчивость к коррозии и химикатам, а также высокую стабильность при высоких температурахПриложения:• сельскохозяйственное хозяйство•Переработка пищевых продуктов• коробка передач и промышленная муфта•Здравоохранение• обработка материалов• Упаковочная техника• Насос и компрессор• робототехникаПодшипники из нержавеющей стали обеспечивают несколько заметных преимуществ, когда другие материалы представляют проблемы. Примечательно, что нержавеющая сталь предлагает большую химическую и коррозионную стойкость, а также лучшую стабильность в высокотемпературных средах. Эти преимущества делают подшипники из нержавеющей стали отличным подходящим для приложений в требовательных средах или специальных обстоятельствах.Шарикоподшипники глубокого канавки из нержавеющей стали являются коррозионные при воздействии влаги и нескольких других средств массовой информации. Они доступны покрытыми (с уплотнениями или щитами) или открытыми. Открытые подшипники, которые также доступны, ограничены, могут иметь углубления на стороне кольца.Эти подшипники имеют более низкую мощность несущей нагрузки, чем одномокольные подшипники, выполненные из высокой хромовой стали.Подшипники подушки из нержавеющей стали имеют не только характеристики обычных подшипников: низкая вибрация, низкий уровень шума, высокоточная вращающаяся, крутящий момент трения и высокая скорость, но также обладает его специальной функцией использования.Диапазон применения широко:Это кислотно-доказательство и щелочно-доказательствоОн может работать в коррозионной среде, такой как морская вода, река Аква, дистиллированная вода, редкая азотная кислота, морской климат, пар и так далееЭто может работать в высокой или низкой температурной средеОбщее использование для блок подушки из нержавеющей стали включает в себя: сельское хозяйство, автомобильные, насосные, спортивные и потребительские товары, строительство, производство оборудование, конвейерные и вентиляторы, сельскохозяйственные машины, HVAC, Feed Mill, экономное размещение подшипника и многое другое промышленное оборудование.Главная модель: UCP, UCFL, UCF, UC
2 однорядных цилиндрических роликоподшипника
Однорядные цилиндрические роликоподшипники предназначены для выдерживания больших радиальных нагрузок и являются одними из наиболее распространенных подшипников, используемых во всем мире. Эти роликовые подшипники состоят из внешней обоймы, бронзового или стального сепаратора, комплекта роликов и обычно внутренней обоймы.Детали однорядного цилиндрического роликоподшипника:Широкий выбор конфигурацийМножественные конструкции клеткиСтандартные и специальные функцииДоступны в метрических и дюймовых форматахНастраивается в соответствии с требованиями конкретного приложения.
тяги шарикоподшипник
Утяженные шариковые подшипники являются отдельными подшипниками. Утяженные шарикоподшипники, состоящие из подшипников, поддерживаемых в кольце, могут быть использованы в приложениях с низким содержанием тяги, где есть небольшая осевая нагрузка.Упорные шарикоподшипники классифицируются на два вида: однонаправленные упорные подшипники и двунаправленный упорный подшипник. Первый может нести осевую силу в одном направлении, и последний может нести он осевых сил в двух направлениях. Как однонаправленные, так и двунаправленные упорные шарикоподшипники не могут нести никакой радиальной силы. Упорный шариковый подшипник может ограничивать осевое перемещение вала или корпуса в одном или двух направлениях, но не радиальное смещение. Следовательно, подшипники используются с глубокими канальными шариковыми подшипниками.Функции1. Доступный в двух дизайнах: одноразовое направление и двойное направление.2. Чтобы приспособиться к начальным смещению в сборке, оба дизайна доступны с сферическими выравнивающими сиденьями или выравнивающими моделями сидений.3. High Quality Steel-Ultra Clean Electry Election с жизнью до 80%.4. Аварийные технологии смазки - смазки, которые могут продлить жировую жизнь и производительность.5. Втягивает шарики - тихое и гладкое управление даже на высокой скорости.6. Сохранительные сидения колец принимают первоначальное смещение.
3 однорядных цилиндрических роликоподшипника
Однорядные цилиндрические роликоподшипники предназначены для выдерживания больших радиальных нагрузок и являются одними из наиболее распространенных подшипников, используемых во всем мире. Эти роликовые подшипники состоят из внешней обоймы, бронзового или стального сепаратора, комплекта роликов и обычно внутренней обоймы.Детали однорядного цилиндрического роликоподшипника:Широкий выбор конфигурацийМножественные конструкции клеткиСтандартные и специальные функцииДоступны в метрических и дюймовых форматахНастраивается в соответствии с требованиями конкретного приложения.
1 однорядный цилиндрический роликоподшипник
Однорядные цилиндрические роликоподшипники предназначены для выдерживания больших радиальных нагрузок и являются одними из наиболее распространенных подшипников, используемых во всем мире. Эти роликовые подшипники состоят из внешней обоймы, бронзового или стального сепаратора, комплекта роликов и обычно внутренней обоймы.Детали однорядного цилиндрического роликоподшипника:Широкий выбор конфигурацийМножественные конструкции клеткиСтандартные и специальные функцииДоступны в метрических и дюймовых форматахНастраивается в соответствии с требованиями конкретного приложения.
однорядные радиально-упорные шарикоподшипники
Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники могут воспринимать осевые нагрузки только в одном направлении , и всегда должны регулироваться относительно другого подшипника, который воспринимает противоположную осевую нагрузку. Их опорные кольца имеют верхний и нижний заплечики и являются неразъемными.Подшипники шпинделя - это особая конструкция однорядных радиально-упорных шарикоподшипников; они были разработаны в первую очередь для высокоскоростных рабочих шпинделей станков. Подшипники шпинделя отличаются от радиально-упорных шарикоподшипников углом контакта, точностью и типом сепаратора.Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники, предназначенные для установки парами (комплектами), непосредственно примыкающими друг к другу, изготавливаются в так называемой универсальной конструкции. Эти подшипники могут использоваться попарно в любом расположении без регулировочных шайб. В зависимости от выбранной конструкции установленная пара подшипников имеет требуемый осевой зазор, отсутствие зазора или предварительного натяга. Это упрощает конструкцию подшипниковой опоры и установку подшипников.
шарикоподшипники с четырехточечным контактом
Шарикоподшипники с четырехточечным контактом представляют собой радиальные однорядные радиально-упорные шарикоподшипники с дорожками качения, которые предназначены для поддержки осевых нагрузок в обоих направлениях. Для данной осевой нагрузки также может поддерживаться ограниченная радиальная нагрузка (Коэффициент нагрузки).Подшипники являются съемными, состоят из твердых наружных колец, разъемных внутренних колец и узлов шариков и сепараторов с латунными или полиамидными сепараторами. Состоящие из двух частей внутренние кольца позволяют размещать большое количество шариков. Половинки внутреннего кольца соответствуют конкретному подшипнику и не должны заменяться местами других подшипников того же размера. Наружное кольцо с шаром и сепаратором может быть установлено отдельно от двух половин внутреннего кольца.Подшипники с четырехточечным контактом представляют собой однорядные радиально-упорные шарикоподшипники и поэтому требуют значительно меньше места в осевом направлении, чем двухрядные конструкции.В заключение, эти преимущества значительно улучшают общую рентабельность подшипниковой опоры и, таким образом, приводят к устойчивому повышению эффективности машины и оборудования.
двухрядные цилиндрические роликоподшипники
Характеристики и преимуществаВысокая грузоподъемностьБлагодаря наличию второго ряда роликов двухрядные цилиндрические роликоподшипники подходят для тяжелых радиальных нагрузок.Низкое трение (контактная поверхность ролика / фланца)Конструкция с открытым фланцем в сочетании с дизайном торцов роликов и обработкой поверхности способствует образованию смазочной пленки, что приводит к снижению трения и большей осевой нагрузочной способности.Долгий срок службыЛогарифмический профиль ролика снижает краевые напряжения при контакте ролика с дорожкой качения и снижает чувствительность к перекосу и прогибу вала.Повышенная эксплуатационная надежностьОбработка поверхности на контактных поверхностях роликов и дорожек качения способствует образованию гидродинамической смазочной пленки.Съемный и взаимозаменяемыйСъемные компоненты двухрядных цилиндрических роликоподшипников SKF взаимозаменяемы. Это облегчает монтаж и демонтаж, а также профилактические осмотры.Возможность высокой скоростиКонструкции сепаратора подходят для высоких скоростей, быстрых ускорений и пиковых нагрузок.
Двухрядные игольчатые роликоподшипники
Двухрядные игольчатые роликоподшипники.
Однорядные игольчатые роликоподшипники
Однорядные игольчатые роликоподшипники.
Упорные конические роликоподшипники
упорные роликовые подшипникиЦилиндрические упорные роликоподшипники состоят из небольших цилиндрических роликов, расположенных плоско, оси которых направлены к оси подшипника. Они обладают очень хорошей грузоподъемностью и дешевы, но имеют тенденцию к износу из-за разницы в радиальной скорости и трении, которое выше, чем у шариковых подшипников.Упорные конические роликоподшипники состоят из небольших конических роликов, расположенных так, что все их оси сходятся в одной точке на оси подшипника. Длину ролика, диаметр широкого и узкого концов, а также угол роликов необходимо тщательно рассчитать, чтобы обеспечить правильный конус, чтобы каждый конец ролика плавно катился по поверхности подшипника без скольжения. Это тип, наиболее часто используемый в автомобильных приложениях (например, для поддержки колес легкового автомобиля), где они используются парами для восприятия осевой нагрузки в любом направлении, а также радиальных нагрузок. Они могут выдерживать большие осевые нагрузки, чем шариковые, из-за большей площади контакта, но более дороги в производстве.Упорные подшипники обычно используются в автомобильной, морской и авиакосмической промышленности. Они также используются в захватах лопастей несущего винта и рулевого винта радиоуправляемых вертолетов.Упорные подшипники используются в автомобилях, потому что передние передачи в современных автомобильных коробках передач используют косозубые шестерни, которые, способствуя плавности хода и снижению шума, вызывают осевые силы, с которыми необходимо справляться.Упорные подшипники также используются в мачтах радиоантенны для уменьшения нагрузки на вращатель антенны.Одним из специфических упорных подшипников в автомобиле является «выжимной» подшипник сцепления, иногда называемый выжимным подшипником сцепления.
Больше не надо~~