Шариковые подшипники состоят из внутреннего кольца, наружного кольца, шарика и сепаратора, так как внутреннее кольцо взаимодействует с валом и вращается вместе с валом. Наружное кольцо шарикоподшипника совмещено с гнездом подшипника, чтобы играть опорную роль. Сопротивление трению невелико, потребляемая мощность мала, а механический КПД высок. Это характеристики шарикоподшипника, и размер шарикоподшипника также очень стандартизирован, взаимозаменяем и прост в установке и разборке. Благодаря стабильному качеству, высокой точности, высокой скорости, малому износу и длительному сроку службы шарикоподшипники также широко используются в различных машинах. Подшипник LOTTON является лидером среди поставщиков подшипников.
Шариковые подшипники также используются в широком диапазоне применений, не только для того, чтобы выдерживать радиальные нагрузки, но и для двухсторонних осевых нагрузок. Он очень подходит для многих высокоскоростных и малошумных, низких требований к вибрации. Когда шариковый подшипник подвергается чисто радиальной нагрузке, угол контакта равен нулю. Когда шариковый подшипник имеет большой радиальный зазор, он имеет характеристики углового контакта, как правило, коэффициент трения относительно мал, а предельная скорость подшипника также высока, особенно в случае большой высокоскоростной работы, шарикоподшипник еще лучше.
Для работы на экстремальных скоростях шарикоподшипники чрезвычайно прочны и необходимы.'т частое обслуживание. Подшипник имеет простую конструкцию, очень высокую предельную скорость вращения и множество изменений в размере и форме шарикоподшипника, поэтому он имеет широкий спектр применений в общем машиностроении, например, в прецизионных инструментах, малошумных двигателях и автомобилях. .