Роликовые подшипники


Роликоподшипники - также известные как подшипники для прокатки элемента - аналогичны шариковым подшипникам в том, что они предназначены для нести нагрузки при минимизации трения.


Тем не менее, роликовые подшипники передают нагрузки с использованием элементов прокатки цилиндров, а не шарики, чтобы поддерживать разделение между движущимися частями подшипника.


Эти универсальные подшипники могут содержать одноразовые или несколько рядов роликовых элементов; Несколько строк могут значительно улучшить радиальную грузоподъемность. Кроме того, использование различных роликовых форм может дополнительно уменьшить трение и поддерживать как радиальные, так и осевые нагрузки.


В то время как роликовые подшипники могут обрабатывать более высокие нагрузки, чем обычные шарикоподшипники, их приложения обычно ограничены низкоскоростными операциями. Многие виды роликовых подшипников являются самооценками, и легко способны преодолеть недооценку и проблемы с монтажами - сокращение обслуживания, ремонта и потребностей труда.


Роликовые подшипники входят в широкий ассортимент форм и размеров и могут быть настроены для специализированных ситуаций. Кроме того, использование фланцев, клеток и нескольких подшипников может обеспечить более высокую производительность для удовлетворения конкретных потребностей приложений.


Двухрядные игольчатые роликоподшипники
Двухрядные игольчатые роликоподшипники.
двухрядные цилиндрические роликоподшипники
Характеристики и преимуществаВысокая грузоподъемностьБлагодаря наличию второго ряда роликов двухрядные цилиндрические роликоподшипники подходят для тяжелых радиальных нагрузок.Низкое трение (контактная поверхность ролика / фланца)Конструкция с открытым фланцем в сочетании с дизайном торцов роликов и обработкой поверхности способствует образованию смазочной пленки, что приводит к снижению трения и большей осевой нагрузочной способности.Долгий срок службыЛогарифмический профиль ролика снижает краевые напряжения при контакте ролика с дорожкой качения и снижает чувствительность к перекосу и прогибу вала.Повышенная эксплуатационная надежностьОбработка поверхности на контактных поверхностях роликов и дорожек качения способствует образованию гидродинамической смазочной пленки.Съемный и взаимозаменяемыйСъемные компоненты двухрядных цилиндрических роликоподшипников SKF взаимозаменяемы. Это облегчает монтаж и демонтаж, а также профилактические осмотры.Возможность высокой скоростиКонструкции сепаратора подходят для высоких скоростей, быстрых ускорений и пиковых нагрузок.
1 однорядный цилиндрический роликоподшипник
Однорядные цилиндрические роликоподшипники предназначены для выдерживания больших радиальных нагрузок и являются одними из наиболее распространенных подшипников, используемых во всем мире. Эти роликовые подшипники состоят из внешней обоймы, бронзового или стального сепаратора, комплекта роликов и обычно внутренней обоймы.Детали однорядного цилиндрического роликоподшипника:Широкий выбор конфигурацийМножественные конструкции клеткиСтандартные и специальные функцииДоступны в метрических и дюймовых форматахНастраивается в соответствии с требованиями конкретного приложения.
2 однорядных цилиндрических роликоподшипника
Однорядные цилиндрические роликоподшипники предназначены для выдерживания больших радиальных нагрузок и являются одними из наиболее распространенных подшипников, используемых во всем мире. Эти роликовые подшипники состоят из внешней обоймы, бронзового или стального сепаратора, комплекта роликов и обычно внутренней обоймы.Детали однорядного цилиндрического роликоподшипника:Широкий выбор конфигурацийМножественные конструкции клеткиСтандартные и специальные функцииДоступны в метрических и дюймовых форматахНастраивается в соответствии с требованиями конкретного приложения.
Лучшее качество однорядные цилиндрические роликоподшипники завод
Однорядные цилиндрические роликоподшипники предназначены для выдерживания больших радиальных нагрузок и являются одними из наиболее распространенных подшипников, используемых во всем мире. Эти роликовые подшипники состоят из внешней обоймы, бронзового или стального сепаратора, комплекта роликов и обычно внутренней обоймы.Детали однорядного цилиндрического роликоподшипника:Широкий выбор конфигурацийМножественные конструкции клеткиСтандартные и специальные функцииДоступны в метрических и дюймовых форматахНастраивается в соответствии с требованиями конкретного приложения.
Однорядные игольчатые роликоподшипники
Однорядные игольчатые роликоподшипники.
Упорные конические роликоподшипники
упорные роликовые подшипникиЦилиндрические упорные роликоподшипники состоят из небольших цилиндрических роликов, расположенных плоско, оси которых направлены к оси подшипника. Они обладают очень хорошей грузоподъемностью и дешевы, но имеют тенденцию к износу из-за разницы в радиальной скорости и трении, которое выше, чем у шариковых подшипников.Упорные конические роликоподшипники состоят из небольших конических роликов, расположенных так, что все их оси сходятся в одной точке на оси подшипника. Длину ролика, диаметр широкого и узкого концов, а также угол роликов необходимо тщательно рассчитать, чтобы обеспечить правильный конус, чтобы каждый конец ролика плавно катился по поверхности подшипника без скольжения. Это тип, наиболее часто используемый в автомобильных приложениях (например, для поддержки колес легкового автомобиля), где они используются парами для восприятия осевой нагрузки в любом направлении, а также радиальных нагрузок. Они могут выдерживать большие осевые нагрузки, чем шариковые, из-за большей площади контакта, но более дороги в производстве.Упорные подшипники обычно используются в автомобильной, морской и авиакосмической промышленности. Они также используются в захватах лопастей несущего винта и рулевого винта радиоуправляемых вертолетов.Упорные подшипники используются в автомобилях, потому что передние передачи в современных автомобильных коробках передач используют косозубые шестерни, которые, способствуя плавности хода и снижению шума, вызывают осевые силы, с которыми необходимо справляться.Упорные подшипники также используются в мачтах радиоантенны для уменьшения нагрузки на вращатель антенны.Одним из специфических упорных подшипников в автомобиле является «выжимной» подшипник сцепления, иногда называемый выжимным подшипником сцепления.
Упорные сферические роликоподшипники
упорные роликовые подшипникиЦилиндрические упорные роликоподшипники состоят из небольших цилиндрических роликов, расположенных плоско, оси которых направлены к оси подшипника. Они обладают очень хорошей грузоподъемностью и дешевы, но имеют тенденцию к износу из-за разницы в радиальной скорости и трении, которое выше, чем у шариковых подшипников.Упорные конические роликоподшипники состоят из небольших конических роликов, расположенных так, что все их оси сходятся в одной точке на оси подшипника. Длину ролика, диаметр широкого и узкого концов, а также угол роликов необходимо тщательно рассчитать, чтобы обеспечить правильный конус, чтобы каждый конец ролика плавно катился по поверхности подшипника без скольжения. Это тип, наиболее часто используемый в автомобильных приложениях (например, для поддержки колес легкового автомобиля), где они используются парами для восприятия осевой нагрузки в любом направлении, а также радиальных нагрузок. Они могут выдерживать большие осевые нагрузки, чем шариковые, из-за большей площади контакта, но более дороги в производстве.Упорные подшипники обычно используются в автомобильной, морской и авиакосмической промышленности. Они также используются в захватах лопастей несущего винта и рулевого винта радиоуправляемых вертолетов.Упорные подшипники используются в автомобилях, потому что передние передачи в современных автомобильных коробках передач используют косозубые шестерни, которые, способствуя плавности хода и снижению шума, вызывают осевые силы, с которыми необходимо справляться.Упорные подшипники также используются в мачтах радиоантенны для уменьшения нагрузки на вращатель антенны.Одним из специфических упорных подшипников в автомобиле является «выжимной» подшипник сцепления, иногда называемый выжимным подшипником сцепления.
цилиндрические роликовые упорные подшипники
упорные роликовые подшипникиЦилиндрические упорные роликоподшипники состоят из небольших цилиндрических роликов, расположенных плоско, оси которых направлены к оси подшипника. Они обладают очень хорошей грузоподъемностью и дешевы, но имеют тенденцию к износу из-за разницы в радиальной скорости и трении, которое выше, чем у шариковых подшипников.Упорные конические роликоподшипники состоят из небольших конических роликов, расположенных так, что все их оси сходятся в одной точке на оси подшипника. Длину ролика, диаметр широкого и узкого концов, а также угол роликов необходимо тщательно рассчитать, чтобы обеспечить правильный конус, чтобы каждый конец ролика плавно катился по поверхности подшипника без скольжения. Это тип, наиболее часто используемый в автомобильных приложениях (например, для поддержки колес легкового автомобиля), где они используются парами для восприятия осевой нагрузки в любом направлении, а также радиальных нагрузок. Они могут выдерживать большие осевые нагрузки, чем шариковые, из-за большей площади контакта, но более дороги в производстве.Упорные подшипники обычно используются в автомобильной, морской и авиакосмической промышленности. Они также используются в захватах лопастей несущего винта и рулевого винта радиоуправляемых вертолетов.Упорные подшипники используются в автомобилях, потому что передние передачи в современных автомобильных коробках передач используют косозубые шестерни, которые, способствуя плавности хода и снижению шума, вызывают осевые силы, с которыми необходимо справляться.Упорные подшипники также используются в мачтах радиоантенны для уменьшения нагрузки на вращатель антенны.Одним из специфических упорных подшипников в автомобиле является «выжимной» подшипник сцепления, иногда называемый выжимным подшипником сцепления.
Четырехрядные конические роликоподшипники
Конический роликовый подшипникКонические роликоподшипники - это подшипники качения, способные выдерживать как осевые, так и радиальные силы.Дорожки качения внутреннего и внешнего колец представляют собой сегменты конусов, а ролики имеют конусную форму, так что конические поверхности дорожек качения и оси роликов, если они выступают, будут встречаться в общей точке на главной оси подшипника. Благодаря такой геометрии движение конусов остается соосным, без скольжения между дорожками качения и наружным диаметром роликов.Во многих сферах применения конические роликоподшипники используются в парах «спина к спине», так что осевые силы могут поддерживаться одинаково в любом направлении.Пары конических роликоподшипников используются в подшипниках колес автомобилей и транспортных средств, где они должны одновременно выдерживать большие вертикальные (радиальные) и горизонтальные (осевые) силы. Конические роликоподшипники обычно используются в тяжелых условиях эксплуатации со средней скоростью, где требуется долговечность. Обычные применения в реальном мире - сельское хозяйство, строительство и горное оборудование, боевые действия спортивных роботов, системы мостов, коробки передач, двигатели и редукторы, карданный вал, железнодорожная ось, дифференциал, ветряные турбины и т. Д.
двухрядные конические роликоподшипники
Конический роликовый подшипникКонические роликоподшипники - это подшипники качения, которые могут выдерживать как осевые, так и радиальные силы.Дорожки качения внутреннего и внешнего колец представляют собой сегменты конусов, а ролики имеют коническую форму, так что конические поверхности дорожек качения и оси роликов, если они выступают, будут встречаться в общей точке на главной оси подшипника. Благодаря такой геометрии движение конусов остается соосным, без скольжения между дорожками качения и наружным диаметром роликов.Во многих сферах применения конические роликоподшипники используются в парах «спина к спине», так что осевые силы могут поддерживаться одинаково в любом направлении.Пары конических роликоподшипников используются в подшипниках колес автомобилей и транспортных средств, где они должны одновременно выдерживать большие вертикальные (радиальные) и горизонтальные (осевые) силы. Конические роликоподшипники обычно используются в тяжелых условиях эксплуатации со средней скоростью, где требуется долговечность. Обычные применения в реальном мире - сельское хозяйство, строительство и горное оборудование, боевые действия спортивных роботов, системы мостов, коробки передач, двигатели и редукторы, карданный вал, железнодорожная ось, дифференциал, ветряные турбины и т. Д.
однорядные конические роликоподшипники
Конический роликовый подшипникКонические роликоподшипники - это подшипники качения, способные выдерживать как осевые, так и радиальные силы.Дорожки качения внутреннего и внешнего колец представляют собой сегменты конусов, а ролики имеют конусную форму, так что конические поверхности дорожек качения и оси роликов, если они выступают, будут встречаться в общей точке на главной оси подшипника. Благодаря такой геометрии движение конусов остается соосным, без скольжения между дорожками качения и наружным диаметром роликов.Во многих сферах применения конические роликоподшипники используются в парах «спина к спине», так что осевые силы могут поддерживаться одинаково в любом направлении.Пары конических роликоподшипников используются в подшипниках колес автомобилей и транспортных средств, где они должны одновременно выдерживать большие вертикальные (радиальные) и горизонтальные (осевые) силы. Конические роликоподшипники обычно используются в тяжелых условиях эксплуатации со средней скоростью, где требуется долговечность. Обычные применения в реальном мире - сельское хозяйство, строительство и горное оборудование, боевые действия спортивных роботов, системы мостов, коробки передач, двигатели и редукторы, карданный вал, железнодорожная ось, дифференциал, ветряные турбины и т. Д.