Подшипник
Угловые контактные шарикоподшипники
Угловые контактные шарикоподшипники поддерживают как радиальные, так и осевые нагрузки через асимметричные расы, которые домируют сферические роликовые элементы подшипника, также называемые подшипниками шариков, под углом. Главный угол между подшипником и его осью, тем больше осевая нагрузка. Подшипник может нести. Поскольку осевая нагрузка пропорциональна радиальной нагрузке, большая осевая нагрузка означает менее радиальную грузоподъемность. Угловые контактные шарикоподшипники входят в одно- и двойные конфигурации в зависимости от направления нагрузок, которые они несут. Однорядные угловые контактные шарикоподшипники поддерживают осевые нагрузки в одном направлении, в то время как двурядные угловые контактные шарикоподшипники поддерживают осевые нагрузки в обоих направлениях. Кроме того, мы также производим миниатюрные угловые контактные шарикоподшипники.
Изготовлено на те же близкие допуски, как радиальный тип, но разработаны с углами контакта 15, 30 и 40 градусов для размещения больших нагрузок.
Приложения
Угловые контактные шарикоподшипники сконструированы для использования в высокоскоростной высокоточной приложениях для:
* Стоматологическое и медицинское оборудование
* Химический
* Общая отрасль
* Утилиты
* Турбокомпрессор
Общий выбор, на более высоких уровнях прецизионного уровня, для таких применений, как шпиндели машинного инструмента, где присутствуют как точность, так и высокая тяга. Они обычно устанавливаются парами, также называемые двусторонними подшипниками, обеспечивая упорную емкость в любом направлении, так и в хорошей жесткости для приложений, где движение вала имеет решающее значение.
Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники могут воспринимать осевые нагрузки только в одном направлении ， и всегда должны регулироваться относительно другого подшипника, который воспринимает противоположную осевую нагрузку. Их опорные кольца имеют верхний и нижний заплечики и являются неразъемными.Подшипники шпинделя - это особая конструкция однорядных радиально-упорных шарикоподшипников; они были разработаны в первую очередь для высокоскоростных рабочих шпинделей станков. Подшипники шпинделя отличаются от радиально-упорных шарикоподшипников углом контакта, точностью и типом сепаратора.Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники, предназначенные для установки парами (комплектами), непосредственно примыкающими друг к другу, изготавливаются в так называемой универсальной конструкции. Эти подшипники могут использоваться попарно в любом расположении без регулировочных шайб. В зависимости от выбранной конструкции установленная пара подшипников имеет требуемый осевой зазор, отсутствие зазора или предварительного натяга. Это упрощает конструкцию подшипниковой опоры и установку подшипников.
Шарикоподшипники с четырехточечным контактом представляют собой радиальные однорядные радиально-упорные шарикоподшипники с дорожками качения, которые предназначены для поддержки осевых нагрузок в обоих направлениях. Для данной осевой нагрузки также может поддерживаться ограниченная радиальная нагрузка (Коэффициент нагрузки).Подшипники являются съемными, состоят из твердых наружных колец, разъемных внутренних колец и узлов шариков и сепараторов с латунными или полиамидными сепараторами. Состоящие из двух частей внутренние кольца позволяют размещать большое количество шариков. Половинки внутреннего кольца соответствуют конкретному подшипнику и не должны заменяться местами других подшипников того же размера. Наружное кольцо с шаром и сепаратором может быть установлено отдельно от двух половин внутреннего кольца.Подшипники с четырехточечным контактом представляют собой однорядные радиально-упорные шарикоподшипники и поэтому требуют значительно меньше места в осевом направлении, чем двухрядные конструкции.В заключение, эти преимущества значительно улучшают общую рентабельность подшипниковой опоры и, таким образом, приводят к устойчивому повышению эффективности машины и оборудования.
Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипникиКонструкция двойного ряда радиально-упорный шарикоподшипник соответствует двум однорядных радиально-упорных шариковых расположены спина к спине. Подшипник способен выдерживать высокие радиальные нагрузки и осевые нагрузки в обоих направлениях. Он особенно подходит для применений, требующих высокой осевой жесткости.Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники могут иметь некоторые экономические преимущества, а также преимущества в обращении и установке по сравнению с парами однорядных радиально-упорных шарикоподшипников; однако в некоторых случаях они могут предложить меньшую гибкость конструкции и меньшую производительность.Атрибуты дизайна * Особая геометрия дорожек качения и заплечиков радиально-упорных подшипников создает углы контакта шариков, которые выдерживают более высокие осевые нагрузки. * Расширенные варианты включают специальные смазочные материалы, материалы сепаратора, предварительные нагрузки и покрытия для дополнительной коррозионной стойкости.Двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники доступны в двух числовых сериях:Серия 5200 - меньшая нагрузка, более высокая скорость, больше / меньше шариков на диаметр отверстия.Серия 5300 - более тяжелая нагрузка, более низкая скорость, меньшее / большее количество шариков на диаметр отверстия.Если вам нужна помощь в выборе лучших продуктов для вашего конкретного применения, помните, что LOTTON предлагает услуги по проектированию и применению в рамках наших дополнительных услуг, призванных облегчить вашу работу.