цилиндрические упорные роликовые подшипники

упорные роликоподшипники

Цилиндрические упорные роликоподшипники состоят из небольших цилиндрических роликов, расположенных плоско, оси которых направлены к оси подшипника. Они обеспечивают очень хорошую грузоподъемность и дешевы, но имеют тенденцию к износу из-за различий в радиальной скорости и трении, которое выше, чем у шарикоподшипников.

Упорные конические роликовые подшипники состоят из небольших конических роликов, расположенных так, что их оси сходятся в одной точке на оси подшипника. Длина ролика, диаметр широкого и узкого концов, а также угол наклона роликов должны быть тщательно рассчитаны, чтобы обеспечить правильную конусность, чтобы каждый конец ролика плавно катился по опорной поверхности без проскальзывания. Это тип, наиболее часто используемый в автомобильных приложениях (например, для поддержки колес автомобиля), где они используются попарно для восприятия осевой нагрузки в любом направлении, а также радиальных нагрузок. Они могут выдерживать большие осевые нагрузки, чем шариковые, из-за большей площади контакта, но их производство дороже.

Упорные подшипники обычно используются в автомобильной, морской и аэрокосмической технике. Они также используются в захватах лопастей основного и хвостового винтов радиоуправляемых (радиоуправляемых) вертолетов.

Упорные подшипники используются в автомобилях, потому что в передних передачах в коробках передач современных автомобилей используются косозубые шестерни, которые, хотя и способствуют плавности хода и снижению шума, вызывают осевые силы, с которыми необходимо бороться.

Упорные подшипники также используются с мачтами радиоантенн, чтобы уменьшить нагрузку на поворотное устройство антенны.

Одним из конкретных упорных подшипников в автомобиле является «выжимной» подшипник сцепления, который иногда называют подшипником выключения сцепления.