двухрядные конические роликоподшипники
Конический роликоподшипник
Конические роликовые подшипники представляют собой подшипники качения, которые могут воспринимать как осевые, так и радиальные силы.
Дорожки качения внутреннего и наружного колец представляют собой сегменты конусов, а ролики имеют коническую форму, так что конические поверхности дорожек качения и оси роликов, если они проецируются, встречаются в общей точке на главной оси подшипника. Благодаря такой геометрии движение конусов остается соосным, без скольжения между дорожками качения и внешним диаметром роликов.
Во многих случаях конические роликоподшипники используются парами, расположенными по схеме «спина к спине», так что осевые усилия могут восприниматься одинаково в любом направлении.
Пары конических роликоподшипников используются в ступичных подшипниках автомобилей и транспортных средств, где они должны выдерживать одновременно большие вертикальные (радиальные) и горизонтальные (осевые) силы. Конические роликоподшипники обычно используются для умеренных скоростей и тяжелых условий эксплуатации, где требуется долговечность. Общие области применения в реальном мире - это сельское хозяйство, строительное и горнодобывающее оборудование, боевые роботы, системы осей, коробки передач, двигатели и редукторы двигателей, карданный вал, железнодорожная букса, дифференциал, ветряные турбины и т. д.
Телефон:
86-15895327737Эл. адрес:
lotton@lottonbearing.comтелефон:
+86-510-88232720WhatsApp:
86-15895327737
WeChat:
86-15895327737УСИ ЛОТТОН -- двухрядные конические роликоподшипники
Наружное кольцо или внутреннее кольцо двухрядного конического роликоподшипника представляет собой единое целое. Двухрядные конические роликоподшипники LOTTON можно разделить на метрические и дюймовые. Для метрических конических роликоподшипников LOTTON согласует допуски и размеры прокладок для двух однорядных конических роликоподшипников перед поставкой. Для имперских конических роликоподшипников он в основном содержит структуру TDI (одно целое внутреннее кольцо и два отдельных наружных кольца, обычно поставляемых вместе с наружной проставкой) и TDO (одно полное наружное кольцо и два одинарных внутренних кольца). Точность вращения метрических и британских конических роликоподшипников различна.
Особенности двухрядного конического роликоподшипника
1. Высокая грузоподъемность
2. Непрерывное вращение
3. Подшипник радиальной и двунаправленной осевой нагрузки.
4. Высокая жесткость
5. Низкое трение
6. Более длительный срок службы
7. Широкое применение
Спецификация двухрядного конического роликоподшипника
Стандартные подшипники поставляются открытыми. Герметичная сфера может быть предоставлена по запросу.
Много вариантов оформления на выбор. (С0-С5)
Подшипники могут быть предложены с различной термообработкой. (С0-С4)
Стандартные подшипники рассчитаны на температуру до 302°F.
В основном поставляется либо со стальным сепаратором, либо с механически обработанным латунным сепаратором.
Имеется коническое отверстие. (К)
Область смазочных канавок имеется либо на внешнем диаметре (W33), либо на внутреннем кольце.& внешнее кольцо. (W513)
Подшипники изготавливаются в нормальных классах точности.
