однорядные конические роликоподшипники
Конический роликоподшипник
Конические роликовые подшипники представляют собой подшипники качения, которые могут воспринимать как осевые, так и радиальные силы.
Дорожки качения внутреннего и наружного колец представляют собой сегменты конусов, а ролики имеют коническую форму, так что конические поверхности дорожек качения и оси роликов, если они проецируются, встречаются в общей точке на главной оси подшипника. Благодаря такой геометрии движение конусов остается соосным, без скольжения между дорожками качения и внешним диаметром роликов.
Во многих случаях конические роликоподшипники используются парами, расположенными по схеме «спина к спине», так что осевые усилия могут восприниматься одинаково в любом направлении.
Пары конических роликоподшипников используются в ступичных подшипниках автомобилей и транспортных средств, где они должны выдерживать одновременно большие вертикальные (радиальные) и горизонтальные (осевые) силы. Конические роликоподшипники обычно используются для умеренных скоростей и тяжелых условий эксплуатации, где требуется долговечность. Общие области применения в реальном мире - это сельское хозяйство, строительное и горнодобывающее оборудование, боевые роботы, системы осей, коробки передач, двигатели и редукторы двигателей, карданный вал, железнодорожная букса, дифференциал, ветряные турбины и т. д.
Телефон:
86-15895327737Эл. адрес:
lotton@lottonbearing.comтелефон:
+86-510-88232720WhatsApp:
86-15895327737
WeChat:
86-15895327737Wuxi LOTTON- однорядные конические роликоподшипники
Однорядные конические роликоподшипники, как наиболее широко используемые конические роликоподшипники, состоят из одного наружного кольца и одного внутреннего кольца. Узел внутреннего кольца включает одно внутреннее кольцо, одну группу конических роликов и сепаратор.
В однорядных конических роликоподшипниках LOTTON того же типа как внутреннее, так и наружное кольца могут быть заменены другими внутренними и наружными кольцами. Как правило, угол конусности дорожки качения наружного кольца составляет от 10° до 19°, а контакт ролика и дорожки качения является линейным. Поэтому он может выдерживать комбинированные осевые и радиальные нагрузки, а также отдельные осевые нагрузки. Чем больше угол сужения, тем большую осевую нагрузку можно выдержать. Поскольку линия дорожек качения пересекается в одной и той же точке оси подшипника, в процессе эксплуатации однорядный конический роликоподшипник имеет меньший момент трения.
Особенности однорядных конических роликоподшипников
Разборные, внутреннее и наружное кольца имеют собственные конические дорожки качения. Сборку, разборку, осмотр и техническое обслуживание выполнять проще и быстрее.
Меньшее трение, оптимизированная конструкция роликов и гладкие ребра образуют слой смазочной пленки, уменьшающий трение.
Низкий уровень шума, меньшее трение приводит к более низкому уровню шума.
Повысить надежность работы
Сменный, съемные части взаимозаменяемы
Применение однорядных конических роликоподшипников
Инструментальная машина, редуктор, автомобиль, сельское хозяйство, горнодобывающая промышленность, сталь& металлический процесс, пластиковая машина и т. д.